虎跳峡金沙江特大桥(2016年建于云南省的悬索桥)

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虎跳峡金沙江特大桥位于云南省丽江市与香格里拉市交界处的虎跳峡景区，横跨金沙江。虎跳峡金沙江特大桥由云南建投集团投资建设、中铁大桥局集团有限公司承建。虎跳峡金沙江特大桥全长1017米，是香丽高速公路的重点控制性工程。

2016年7月，香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥开工建设，2020年01月虎跳峡金沙江大桥合龙。2021年，虎跳峡金沙江大桥通车运营。

虎跳峡金沙江大桥是世界上最大跨径的独塔悬索桥。该桥取消一侧索塔，因地制宜地采用了766米跨径的独塔单跨地锚式悬索桥结构，设置了世界上首创的集主索鞍和散索鞍于一体的滚轴式复合索鞍，把主缆锚于岩层中，显著减少了对陡峭岸坡的开挖，保护了生态环境。虎跳峡金沙江大桥距江面260米，桥跨布置170+766米，主桥为766米独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥，主梁直接支承于香格里拉市岸的桥台上，丽江岸引桥为6×41.5米预应力混凝土连续箱梁桥。道路等级为高速公路，设双向四车道，行车速度80公里/小时，设计荷载为公路—Ⅰ级，桥面宽度为24.5m（中央分隔带宽度2m），未设置人行道。

基本概况

香格里拉—丽江高速公路（香格里拉-丽江市），起于香格里拉县城以南益松村，止于大丽高速白汉场收费站，全长140.3公里，计划于2019年12月全线建成通车。

虎跳峡金沙江特大桥，总长1017米，主桥为766米独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥，丽江岸引桥为6×41.5米预应力混凝土箱梁桥。主桥加径梁为钢桁架，钢混叠合梁桥面系，主梁宽26米，设计行车速度80公里/小时，双向四车道设计。丽江岸采用扩大基础重力式锚，香格里拉市岸采用隧道式锚碇，其采用独塔单跨地锚式悬索桥结构为世界首例。大桥共计6个索鞍，分别为2个主索鞍、2个散索鞍和2个复合索鞍。

整座大桥在香格里拉岸直接将主缆锚于岩层中，仅在丽江岸设置一座门型钢筋混凝土大索塔。索塔为矩形截面，上下游塔柱采用不等高的形式，左侧塔柱高134.5米，右侧塔柱高149.5米。全桥共设两根主缆，采用预制平行钢丝束股法（PPWS）制作，缆径680毫米，香格里拉岸设置了长达107米的主缆无悬吊区，并采用了能同时起到转索和散索功能的滚轴式复合散索鞍。

建设单位：云南省建设投资控股集团有限公司

设计单位：云南省交通规划设计研究院有限公司

监理单位：中咨公路工程监理咨询有限公司

施工单位：中铁大桥局集团有限公司第八工程有限公司

建设历程

2016年7月9日，虎跳峡金沙江特大桥进场施工；7月15日，虎跳峡金沙江特大桥开工建设。

2018年1月10日，虎跳峡金沙江特大桥进行索鞍鞍体铸造；4月2日，虎跳峡金沙江特大桥进行索鞍滚轮制造；5月6日，虎跳峡金沙江特大桥进行索鞍其他结构制造；6月，虎跳峡金沙江特大桥塔基建设完成；9月，虎跳峡金沙江特大桥进行首个索鞍吊装；12月10日，虎跳峡金沙江特大桥复合索鞍通过验收。

2019年1月20日，虎跳峡金沙江特大桥复合索鞍安装完成；4月18日，虎跳峡金沙江特大桥基准索股架设就位；5月30日，虎跳峡金沙江特大桥主缆索股架设完成；8月20日，虎跳峡金沙江特大桥主缆索夹全部安装完成；9月1日，虎跳峡金沙江特大桥进行引桥上部结构施工；9月7日，虎跳峡金沙江特大桥进行首节钢桁梁架设。

2020年1月20日，虎跳峡金沙江特大桥主桥合龙；9月11日，虎跳峡金沙江特大桥桥面板及湿接缝施工完成；11月7日，虎跳峡金沙江特大桥进行沥青铺筑；11月9日，虎跳峡金沙江特大桥沥青铺筑完成。

2021年1月10日，虎跳峡金沙江特大桥完成成桥荷载试验检测工作；2月1日，虎跳峡金沙江特大桥通车运营。

桥梁位置

虎跳峡金沙江特大桥位于中国云南省境内，金沙江水道之上，南距上游继红桥约6千米，东距下游金沙江特大桥（丽香铁路）约600米，东北距下游革囊渡大桥约60千米。大桥北接彪水岩隧道至虎跳峡互通，上跨金沙江水道，南至开达古隧道；大桥起末点里程桩号分别为K79+034.000、K80+051.000，途经大桥的线路为西宁—丽江高速公路（国家高速G0613）。