零跑C11(零跑汽车自研纯电C平台首款高端SUV)

来源：互联网

零跑C11是零跑汽车的第三款量产车型，同时也是他们自主研发的纯电C平台上的首款高端SUV。它被定位为“越级满配纯电SUV”，是零跑品牌的首款全球战略车型。2020年12月28日，零跑C11发布预售，豪华版价格为15.98万元、尊享版价格为17.98万元、性能版价格为19.98万元。它基于零跑C架构打造，属于中型SUV。零跑C11拥有2930mm的超长轴距，610km CLTC超长续航，仅需4.5秒的零百加速。

零跑C11集零跑自研科技之大成，为用户带来融越级规格、性能、智能、豪华、便利于一体的驾乘体验。零跑C11的上市，也宣告零跑汽车正式跃进2.0时代，全力进军造车新势力第一阵营。

2022年6月28日消息，零跑汽车官微宣布，零跑第10万台量产车——零跑C11性能版正式下线。

2023年2月2日，零跑汽车宣布，零跑C11增程版于2月9日开启预售。3月1日，零跑C11增程正式上市，新车提供3个版本，售价14.98万-18.58万元。2024年3月2日，全新零跑C11正式上市，售价区间为14.88-18.58万元（增程），15.18万元-20.58万元（纯电）。

2026年6月16日，零跑汽车2027款C11上市，售价14.38万元起。

发展历史

零跑C11共推出三款车型，补贴后售价区间为15.98-19.98万元，作为零跑汽车推出的第三款量产车型，零跑C11是零跑C架构打造的首款车型，定位于纯电动中型SUV，单电机后驱版NEDC续航里程分别为480km和600km，双电机四驱版续航里程为550km。

2020年11月20日，零跑C11作为零跑汽车旗下第三款量产车型，在广州车展首次亮相。

2021年1月1日，零跑C11正式开启预售，售价区间15.98万元-19.98万元。

2021年1月19日，零跑C11亮相钓鱼台国宾馆，同时亮相的还有凌芯01自动驾驶芯片，以及摄像头、传感器等智能驾驶高精度感知硬件。

2021年2月4日，零跑开展首次批评官恳谈会，由零跑C11准车主及媒体共同担任“首席批评官”，与零跑汽车创始人、董事长朱江明及产品研发团队，沟通用户呼声较高的产品改进建议。

2021年2月27日，零跑C11首台OTS整车（工装车）正式下线，此前已于2月20日完成白车身下线。

2021年4月19日，零跑C11性能版亮相上海车展，同时发布面向未来的智慧零跑生态社区，分享自研核心技术的新突破。

2021年9月28日，零跑C11正式上市，补贴后售价为15.98万-19.98万元，宣告零跑汽车正式跃进2.0时代，全力进军造车新势力第一阵营。

2021年10月，零跑汽车在浙江金华AI 工厂向首批10位零跑C11车主交付新车，这也标志着零跑C11正式进入交付阶段。

2022年6月28日消息，零跑汽车官微宣布，零跑第10万台量产车——零跑C11性能版正式下线。

2023年2月2日，零跑汽车宣布，零跑 C11 增程版于 2 月 9 日开启预售。3月1日，零跑 C11 增程正式上市。

2024年3月2日，零跑C10暨2024年全家桶焕新发布会上，全新零跑 C11正式上市，纯电版售价区间 15.18 万-20.58 万元，增程版售价区间 14.88 万-18.58 万元。

2025年7月3日，新款C11车型开启预售；2025年7月10日，零跑汽车在杭州运河发布中心正式推出全新C11车型，该车定位“智能越享中型SUV”，售价区间为14.98-16.58万元，在造型、座舱、续航、智驾、驾控、安全六大维度完成升级，官方称整体价值提升超4万元。2025年11月25日，零跑C11累计销量突破30万。

2026年6月16日，零跑汽车2027款C系列SUVC11上市，采用改款设计，新增车位到车位辅助驾驶、aes等多项辅助驾驶和主动安全功能，售价14.38万元起。作为零跑C系列五年迭代的车型，在核心的三电和智驾实力上，零跑2027款C11打破了家用SUV高阶技术的溢价。

产品性能

车身特点

零跑C11采用了"数字曲面"设计风格，呈现出简洁干练的外观。车头使用封闭式设计，配备一条与前机舱盖边缘融合的灯带式头灯，贯穿整个车头，增加了前脸的宽度感。前脸的曲面还采用了内凹设计，丰富了整车外观，使其不显得单调。

与之前的零跑量产车相比，零跑C11的设计风格更接近C-more概念车的风格。其设计包含全封闭式前格栅、贯穿式前大灯组、双色车身及隐藏式门把手等元素。下方分体式大灯组集成矩阵式远近光功能，夜间远光灯最远照射距离为175米，具备自动识别对向车流切换灯光的功能，在山区道路测试中未出现眩光问题。

车身侧面的腰线轮廓不太明显，但整车看起来饱满而厚实。此外，零跑C11还采用了悬浮式车顶、双色外后视镜和隐藏式门把手等流行的设计元素。车辆的风阻系数为0.282cd。

尾部设计线条较多，主要强调中型SUV的力量感。尾灯贯穿整个尾部，并与前大灯形成呼应。尾灯内部采用圆边矩形和直线相结合的设计，既有设计感又精致。零跑C11的尺寸为长4750mm、宽1905mm、高1650mm，轴距为2930mm。

2027款C11优化全车视觉细节，兼顾空气动力学与长期耐看属性，整车风阻系数低至0.28Cd。外观核心升级两大标识化配置：新增专属「云栖金」哑光车色、高阶辅助驾驶提示小蓝灯。

车身侧面保留同级独特的防风无框车门，搭配前排双层夹胶隔音玻璃，整车静谧性提升；配备20英寸20辐掠风铝合金轮毂，采用内外双层交错辐条轻量化设计。尾部延续三段式贯穿悦动灯组，灯腔内部采用黑色立体内构，夜间点亮横向延展视觉宽度，配合车尾隐藏式排气布局，弱化家用SUV笨重感。

座舱细节延续零跑高端座舱工艺标准，中控台50W无线充电面板采用天鹅绒级一次成型镭雕纹理，触摸触感媲美高端真皮面料；中控台下方16.3L镂空储物空间，在暗光环境自动亮起。

座舱设计

零跑C11的内饰采用了环绕式座舱设计，简洁而亲和。新车的内饰用料也非常考究，大面积采用了Nappa真皮，包括座椅、方向盘和门板等部位，搭配进口麂皮绒，既提升了豪华感，又给人良好的触感。

除了豪华感之外，零跑C11内饰还充满了强烈的科技感。零跑C11配备了沉浸式三联屏，包括10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控液晶显示屏、10.25英寸的副驾娱乐屏，此外，零跑C11还支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。日常使用时，当主驾驶席连接蓝牙后，可以使用相关功能，而坐在副驾驶席的乘客也可以单独连接副驾蓝牙，实现个性化的操作和娱乐体验。

2027款C11座舱细节延续零跑高端座舱工艺标准，中控台50W无线充电面板采用天鹅绒级一次成型镭雕纹理，触摸触感媲美高端真皮面料；中控台下方16.3L镂空储物空间内置感应灯带，在暗光环境自动亮起。打造同级零压座舱，打破主驾舒适优先、副驾与后排减配的惯例，全车座椅、声学、隐私配置实现平权。座椅层面全系搭载同级独有Nappa真皮前排双124°零重力座椅，真皮通过全球LWG皮革金牌环保认证，甄选北美耐寒牛种皮料。座椅采用12层复合结构，内部填充20mm高回弹软海绵，主副驾同步配备靠背+坐垫双吸风式通风、8点穴位按摩、全域加热功能，主驾额外搭载4向气动腰托，可无极自适应腰部曲线，缓解长途驾驶腰肌劳损。

动力总成

新款零跑C11的动力系统搭载自研新一代海格力斯电驱系统，采用了三合一电驱总成，其最高效率超过93.2%。该车型提供了三种不同规格的版本，分别为豪华版、尊享版和性能版。豪华版与尊享版采用后置后驱布局，电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速成绩皆为7.9秒。其中尊享版的电池容量更高，达到89.55kWh，CLTC续航610km；豪华版电池容量78.54kWh，CLTC续航510km。性能版车型采用四驱布局，配备两个电机，最大功率均为200kW，最大扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间为4.8秒。性能版车型的电池容量为90kWh，NEDC续航里程为550km。

C11电池包经过了非常严苛的安全验证，特别增加了8项严于法规标准的测试，整体极限安全测试超过30项。此外，电池包还达到了IP68等级，可以在1米深的水中浸泡24小时而不会出现短路和失效，远超国家标准。车辆配备了自研的云端大数据AI电池智能管理系统，该系统可以通过车端的BMS实时在线检测电池状态，并对云端的大数据进行AI学习，以科学预判电池未来状态，延长电池使用寿命，同时显著提升了安全性能。该系统不仅可以检测历史和现在的数据，还可以进行更加准确的电池状态预测，为车主提供更加可靠的电池管理服务。

该产品采用后置后驱驱动方式，具有双电机四驱功能。底盘转向部分，前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用五连杆式独立悬架，并配备FSD悬架软硬调节功能，可同时满足车辆舒适性与操控性需求。助力类型为电动助力EPS。换挡方式为怀挡式，驾驶模式可选择轻松、运动或自定义模式，以及极致模式（仅限某些版本）。制动能量回收系统通过前/后通风盘式制动器实现。此外，该产品还配备了EPB电子驻车系统。轮胎规格为235/60 R18，而轮毂是铝合金材质。

2027款C11全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，悬架下摆臂、转向节等60%结构采用航空级铝合金材质，簧下质量轻量化25%，抑制路面细碎颠簸传递。搭载FSD连续可变阻尼减振器。转向系统升级博世公司华域汽车转向机，转向传动比线性化优化，高速行驶转向沉稳、低速泊车轻盈。搭载大陆One-Box制动系统+前四活塞固定高性能卡钳，百公里制动距离低至35.5m。整车经过8000公里全域道路调校，累计迭代30组减振器参数、5套轮胎匹配方案，同时搭载零跑自研LMC一体化运动融合控制系统，具备120km/h高速爆胎姿态稳定、湿滑路面防横摆、紧急避驾防过度甩尾三大极限安全能力，兼顾日常家用舒适与极限驾控乐趣。

典型配置

零跑C11配备了两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片。这些芯片的算力达到了8.4Tops。通过这些芯片，车辆可以接入12路摄像头，实现2.5D的360°环视功能，并支持自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能辅助驾驶功能。零跑C11在智能驾驶系统方面实现了从芯片级别的整合，采用了一整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案。用户还可以通过OTA（远程无线更新）功能享受快速迭代，获取最新的智能驾驶系统功能。在智能辅助驾驶方面，零跑C11标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，全系还标配28个感知硬件，包括11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，可实现22项智能驾驶辅助功能。支持整车超级OTA，车辆可持续升级进化，甚至支持实现硬件升级。

零跑2027款C11主动安全完成6项功能补齐，新增低速紧急制动LAEB、后向紧急制动RAEB、前向横穿预警制动FCTB、紧急转向避让aes、防误踩油门MAI五大同级稀缺功能，解决小区低速鬼探头、路口非机动车横穿、倒车后方来车、油门刹车误踩四大高频事故场景。零跑全新C11采用行业主流舱驾分离双芯片架构，座舱搭载5nm高通SA8295P芯片，AI算力30TOPS，CPU性能较上代8155芯片提升200%；高阶辅助驾驶端搭载4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%，双芯片独立算力互不抢占，规避同级单芯片算力挤占导致的卡顿问题。

车型报价

数据截至2026年6月17日

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中汽测评官方发布了零跑汽车有限公司零跑牌FZ6480BEV02型纯电动多用途乘用车（零跑牌/零跑C11 尊享版）的C-NCAP碰撞测试结果。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为86.4%。碰撞试验后，电安全性能满足C-NCAP技术要求，达到C-NCAP“五星级”标准。该车乘员保护评价得分为61.569分，得分率为87.96%，其中碰撞测试得分52.500分（满分60分）、鞭打测试得分4.069分（满分5分）、加分项得分5分（满分5分）。行人保护评价得分为9.835分，得分率为65.57%，主动安全评价得分为15分，得分率为100%。