2025年10月2日，谭某兵驾驶的重型半挂牵引车在济南—广州高速公路赣州瑞金段故障停于左侧行车道，张某驾驶的小型轿车激活智能驾驶辅助模式且张某双手脱离方向盘后撞上故障车辆，事故造成小型轿车上3人死亡、两车受损。
2026年5月21日，赣州市应急管理局发布《赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告》，经调查认定该事故为生产安全责任事故，谭某兵因负直接责任被采取刑事强制措施，相关涉事企业被建议依法给予行政处罚，3名公职人员被建议追责问责。
事故经过
2025年10月2日3时41分，驾驶人谭某兵驾驶苏K9号重型半挂牵引车/浙AX挂号重型集装箱半挂车行驶至济南—广州高速公路1408km路段时，在左侧行车道准备超越右侧行车道的一辆货车，超车过程中车辆车速逐渐下降并熄火停车，停于左侧行车道内。谭某兵多次尝试重新启动车辆未果，电话联系广州车队寻求解决办法，并下车拾取路边锥筒在来车后方摆放了四个锥筒进行警示。3时54分，驾驶人张某驾驶粤SDH***号小型轿车驶出济广高速公路宁都东服务区，3时59分34秒，张某主动激活智能驾驶辅助模式，并双手脱离方向盘。
2025年10月2日4时许，张某驾驶小型轿车由北往南行驶至济南—广州高速公路1408km+721m处时，车辆撞上因故障停于左侧行车道内的谭某兵驾驶的重型半挂牵引车和重型集装箱半挂车。此次事故造成小型轿车上3人死亡，两车不同程度受损。
事故调查
事故原因
2026年5月21日，江西赣州市应急管理局发布《赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告》，经事故调查组调查认定，赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故是一起由粤SDH号小型轿车驾驶员分心驾驶，撞上因故障停于行车道内的苏K9号重型半挂牵引车/浙AX236挂号重型集装箱半挂车所引发的生产安全责任事故。
责任划分
半挂车驾驶人谭某兵驾驶机件不符合技术标准的车辆上道路行驶，车辆发生故障后停于高速公路行车道内，未按规定设置警告标志并及时报警，是造成此次交通事故的重要原因之一。小型轿车驾驶人张某夜间使用“智能驾驶辅助”系统驾驶车辆在高速公路上行驶时，未能及时发现前方路况并采取有效避让措施，也是造成此次交通事故的重要原因之一。
张某对事故的发生负有直接责任，因在此事故中死亡，免予相关处罚。谭某兵驾驶机件不符合技术标准的车辆上道路行驶，车辆发生故障后停于高速公路行车道内，未按规定设置警告标志并及时报警，其行为对事故的发生负有直接责任，司法机关已对其采取刑事强制措施。纭毅纭庆(扬州)运输有限公司使用存在重大安全隐患的车辆从事道路运输经营活动、未经审批运输超限物品、安全生产教育培训不到位、动态监控落实不到位，建议由赣州市应急管理局依法给予行政处罚。厦门顺源泰商贸有限公司为谋取经济利益，委托修理厂对已登记的浙AX***挂号重型集装箱半挂车进行非法改装，将存在重大安全隐患的车辆出租给运输企业运营，建议由属地交通运输管理部门依法给予行政处罚。对涉及事故的3名公职人员，按干部人事管理权限，建议移交相关机关进行追责问责。
事故车辆
长安启源A07搭载“天枢驾驶辅助”系统，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个摄像头。官网宣传页面上，前碰撞预警、AEB自动紧急制动、车道保持等功能一应俱全。2026年之前的老款A07的IACC本质上只是“集成式自适应巡航系统”，属于L2级辅助驾驶的基础配置，采用的是分体式算法。重庆铃耀汽车有限公司在函件中也承认“长安启源A07车型的辅助驾驶功能，实际上该型号车型并未搭载C2L，（之前媒体报道）文章描述则是搭载了5个摄像头5个毫米波12个超声波，与长安启源A07的实际产品配置完全不符”。所谓C2L，即长安自己开发的“C2L行泊一体方案”。按照国家标准，自动驾驶分为L0至L5六级。目前所有量产家用车，无论宣传写的是“L2+”还是“L2+++”，本质上都是L2——系统辅助控制车速和方向，但法律责任100%归驾驶员。
事故回应
2026年6月1日消息，针对该车型系统在夜间面对静止车辆时的实际工作逻辑，长安启源技术人员向媒体作出了回应。长安启源工作人员表示，无论在正常路段还是高速路，只要是静止的车，系统可以识别；夜间也可以识别。其解释称，主要依靠车辆前方的毫米波雷达持续向前探测距离，前方有障碍物均可识别出。但针对实际制动表现，技术人员补充道：如果车速过快，一般大于60迈之后，车辆的刹车能力是有限的，“不一定说能够完全帮您刹停”。车辆制动还受制于轮胎性能及道路影响，有可能存在“完全刹不住”的情况。工作人员还提及，车辆有时可能因软件问题或突发性情况导致产生功能性问题，“比如说追尾这些情况，就有可能会（发生）”。关于驾驶员操作规范，其强调，该车型搭载的是L2级别辅助驾驶，属于辅助性驾驶功能，开启后需“以您人这边的为准”，驾驶员需要一直盯着前方路况，手里需要握着方向盘。若发现距离前车很近且车辆未采取制动措施，驾驶员需人为尽快接管并控制车辆。同日，长安启源官方再次独家回应，就该事故车辆的硬件配置及辅助驾驶系统的适用场景作出进一步说明表示：事故车辆为长安启源A07的2024款车型，搭载了上一代的IACC（集成式自适应巡航）系统，且该车没有搭载激光雷达。对于该系统在复杂环境下的实际探测能力，长安启源官方提示，IACC适合在高速公路或路况良好的道路上使用。若遇到天气恶劣或视线不佳，如雨、雾、沙尘、光照不足等情况，系统可能无法探测到前方障碍物并做出有效响应。针对此次事故的责任认定及外界讨论，长安启源方面表示，赣州市应急管理局已官方通报了交通事故调查报告，明确了各方责任。官方建议以通报及调查结论为准，并表示“切勿被片面信息误导”。
参考资料 >
江西赣州公布一轿车追尾致3死事故调查报告:事发前司机激活智驾并双手脱离方向盘_环球网.环球网.2026-05-29
赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告.赣州市应急管理局.2026-05-29
赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告原文pdf.赣州市应急管理局.2026-05-29
启源A07“智驾”40秒后失灵撞上半挂，一家三口当场殒命，EDR数据还原最后时刻：司机没踩刹车没踩油门；长安汽车承认事故车未搭载激光雷达.百家号.2026-06-02
长安启源回应辅助驾驶追尾事故：系统可识别夜间静止车 但车速过快或无法完全刹停.百家号.2026-06-02
长安启源再次回应新黄河：A07事故车无激光雷达，光照不足或无法探测障碍物｜大鱼财经.百家号.2026-06-02